重慶市第一實驗中學實施智慧校園家長停車接送系統(tǒng)投入使用

5月30日，下午15時，在大學城南二路重慶市第一實驗中學（以下簡稱第一實驗中學）附近，家長李薇輕點手機屏幕，一條釘釘通知跳出：“初二（3）班將于5分鐘后開始放學。”她驅(qū)車拐入第一實驗中學地庫，AI閘道0.3秒抬桿，墻面大屏顯示“剩余車位：147”。車庫內(nèi)多塊調(diào)度大屏，動態(tài)標注著車位占用情況與車輛行進軌跡。5分鐘后，女兒張一曉（化名）刷臉離校的實時信息同步到她的手機。

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作為一所體量較大的中學，之前早晚高峰校門口三條主干道常常陷入“癱瘓”。違停占道、穿梭車流的安全隱患，讓重慶高新區(qū)城市建設事務中心何俊至今記憶猶新：“我們統(tǒng)計過，在節(jié)假日放學時段私家車接送學生高達上千人次。擁堵最嚴重時，500米路段一輛車差不多耗時20分鐘才能通過。”

這個困局在去年底迎來轉(zhuǎn)機，政校聯(lián)動不僅盤活了學校被閑置的地下車位，更將其轉(zhuǎn)化區(qū)域為動態(tài)交通調(diào)節(jié)器——地下車庫智能接送系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是簡單的技術(shù)升級，而是科學城城市治理思路變化的注腳，曾經(jīng)困擾師生及周邊居民的“老大難”問題迎刃而解。

第一實驗中學首席信息官聶吉波直言，“給孩子更安全的外部環(huán)境是我們一直追求的，這次政校聯(lián)動后終于實現(xiàn)了。系統(tǒng)推出后，家長反響很好。從后臺看，最快的家長3分鐘就能完成接送娃。”

記者了解到，該系統(tǒng)由政府出資，通過第一實驗中學校園數(shù)據(jù)庫構(gòu)建起“預約-通知-驗證”全鏈條閉環(huán)，實現(xiàn)了云端、車庫、手機端三個維度的智能重構(gòu)，讓學校周邊“潮汐式擁堵”頑疾得到有效治理，保障學校周邊道路交通順暢。截至發(fā)稿前，該系統(tǒng)又一次完成升級。可實現(xiàn)設置彈性通行時段等功能。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)啟用后校園周邊日均違停量下降15%左右，主干道通行效率提升約20%，地下車位利用率大大提升。

開車接娃上放學，雖是日常小事，卻也是民生大事。從破解停車困局到構(gòu)建城市智能體，科學城以“六區(qū)一高地”建設為契機，讓科技創(chuàng)新浸潤城市肌理，讓數(shù)字化治理延伸出的民生溫度。高新區(qū)城市建設事務中心有關(guān)負責人表示：“我們打造的不是單一的停車系統(tǒng)，而是城市級數(shù)字治理的微縮模型。這種城市大腦賦能停車管理的靜態(tài)交通管理模式，可以在任何一所有一定車庫車位余量的學校進行復制。”

來源：西部重慶科學城